上下马路牙子会对车辆造成以下危害：加大对轮胎的马路磨损，造成胎壁受伤；缩短减振器的技巧寿命；造成托底，损坏油底壳和悬架结构；损害转向器和转向助力系统。上下所以，马路车主尽量不要上下马路牙子，技巧如果非上下不可，上下也要讲究方法。马路
1、技巧熟悉车辆侧裙边的上下离地间隙
熟悉车辆的常用参数是个很必要的工作，至少要熟悉自己平时开的马路车。建议自己亲自测量一下车辆的技巧侧裙边的最小离地间隙，这对预防不必要的伤害很重要。上图中，我们测量车辆的侧裙边最小离地间隙是23厘米，理论上，小于23厘米的马路牙子都能上。
2、目测马路牙子的高度
马路牙子高矮不一，在上下之前，首先要对台阶的高度有个目测，虽然没有统一的标准，但要根据自己的车辆酌情处理。
首先是看轮胎与马路牙子的高度，如果是比轮胎侧胎壁高度低的马路牙子，可以考虑上下。上图中很明显，马路牙子11厘米小于23厘米，上去没什么问题。但如果比轮胎侧胎壁高度还要高的马路牙子，最好不要上去，这样会伤害轮胎和轮毅
第二，看车辆离地间隙和前后保险杠的高度与马路牙子的高度相差多少，如果只是稍微高于马路牙子一点点，最好还是放弃上马路牙子。
3、上马路牙子的速度要慢
如果非要上马路牙子，首先应该让车缓慢地爬上去，让轮胎顶住马路牙子，使用1档，精准油离配合（如果马路牙子很高，也不建议使用这个动作，这样会增加发动机的负荷、加大传动系和离合器的磨损），同时右手要随时准备拉驻车制动器操纵杆。如果失败，用驻车制动器辅助制动。
如果还不能顺利爬上去，则下车找两块砖头等坚实的物体来降低难度，这样既有效快捷，同时也能降低上马路牙子对车辆的磨损。如果车上拉着很多人，尽量让同车的人员下车，减轻车的自重，可以争取更高的离地间隙。
4、实在不行就斜着上
如果正面开不上去，同时又找不到合适的物体来垫车轮的话，可以让其中一个车轮先上去，这样可以减少障碍对于车辆的阻力，降低爬马路牙子的难度。
即使是斜着上，对于悬架和轮胎的受力也是不平均的，轮胎的动平衡和四轮定位值的变化也会受到很大影响。如果非上不可，建议用后轮上，大多数车后悬架的结构比前悬架要简单、结实一些，相对于前悬架的转向器、转向助力系统、前驱车的驱动轴来说，还是让后悬架撑住吧。
5、留出角度别蹭轮胎
虽然侧方停车上路肩较为方便，但还是不建议这么做，因为轮胎的侧胎壁非常薄，拿这个最脆弱的部分去挑战一个带有棱角的马路牙子看起来就让人心疼。如果没有别的办法，那就尽量减少侧胎壁受力，多利用胎面接触马路牙子。
侧面上马路牙子一定要先上后轮，再上前轮。因为前轮是转向轮，可以先摆出一个角度把后轮推上去，然后继续倒车，在前轮快接触马路牙子的时候打轮，把胎面转向马路牙子。如果是先上前轮的话，那么，后轮一定是被磨着侧胎壁拖上马路牙子的。
6、一个轮子一个轮子下
下马路牙子的时候，要一个轮子一个轮子下，这样可以避免不必要的托底，因为无论是车头还是车尾，在下台阶的瞬间都会向下“砸”一下。如果是车头，会磕到发动机及其附近的重要部件，造成致命的伤害。如果是车尾，那么撞弯了排气管，撞坏消声器、后保险杠也是很让人头疼的事情。